Jak na špatně stírající stěrače

Také vás trápí na vašem voze stěrače, které špatně stírají? Nechávají šmouhy, vržou, poskakují po skle? Pokud tomu nemůžete přijít na kloub a viníte laciné stěrače z hypermarketu (zkusili jste značkové drahé? chovají se jen o trochu lépe?), zadržte. Porovnali jsme levné stěrače v ceně cca 50,- korun a jejich značkový protějšek za 500,-. Smutné překvapení je, že jsou konstrukčně naprosto totožné. Samozřejmě nedokážeme porovnat složení gumy, což je rozhodně důležitá součást… Proč ale špatně stírají i ty dražší stěrače? Chyba může být… překvapení – přímo na vašem voze. Ale nebojte, jedná se opět pouze o stěrače.

Zkuste vzít zázračný sprej WD-40 a promáznou stěrače v místě, kde se ohýbají směrem od čelního skla – prostě v tom kloubu, ve kterém se otočí, když je chcete vyměnit. Nebojte, jiný kloub na nich není. Aplikujte WD-40 a několikrát stěrač rozhýbejte, tj. přiložte zpět na sklo a opět odtáhněte, aby se WD-40 dostal tam, kde má. Zbytky mazadla otřete hadříkem. Pozor, WD-40 se nesmí dostat na čelní sklo ani na gumičku stěrače – případně očistěte.

Uvidíte, že po provedeném cvičení budou i laciné stěrače stírat precizně. Proč? Právě jste opravili přítlak stíracích lišt. A nemusíte dávat vysoké částky za značkové stěrače, které často nefungují tak, jak byste za dané peníze očekávali.

Tip na závěr: žádné stěrače nepřežijí zimu a několikeré přimrznutí ke sklu. Jednou ročně byste je prostě vyměnit měli.

Chevrolet Lacetti – výměna žárovek

Návod platí pro Chevrolet Lacetti 1.6 verze hatchback, u sedanu nebo kombi se může lišit.

Pokud jste potřebovali u tohoto vozu vyměnit prasklou žárovku, zjistíte, že to není úplně jednoduché. Na pravé straně (z pohledu před vozem) překáží autobaterie, na levé straně krabice vzduchového filtru (airbox). Buďto příslušnou překážku odmontujete, nebo vyjmete samotný světlomet – což bude mnohem jednodušší operace, pokud budete díky tomuto návodu vědět, jak na to.

Co budete potřebovat: křížový šroubovák, klíč velikosti 10, náhradní žárovku.

Světlomety jsou připevněny třemi šrouby – dva jsou snadno dostupné z horní strany světla a vyšroubovat je je hračka. Třetí je ale skryt před přední mřížkou. Tu sundáte vyšroubováním čtyř šroubů (na ty použijete křížový šroubovák). Ani pak ale nejde mřížka sundat. Je přichycena plastovými držáky, ke kterým se dostanete jedině šroubovákem (nebo jiným dlouhým tenkým předmětem) skrz čtvercové otvory, které vidíte z vrchní strany mřížky. Prostředním největším otvorem musíte mrknout dovnitř, abyste správně šroubovák nasměrovali – až jej umístíte do malého otvoru se „cvočkem“, zatlačte směrem k motoru. Plastový držáček cvakne a povolí mřížku (musíte učinit na obou stranách). Při této manipulaci se může zlomit, ale zdá se, že mřížka docela dobře drží i bez těchto pomocníků.

Když je mřížka sundaná, snadno se dostanete ke třetímu šroubu. Pak už není problém světlomet celý vysunout směrem k sobě (pozor na kabely vedoucí k žárovkám), opřít si jej o nárazník a vyoperovat žárovku. Nejprve sundejte plastový kryt pootočením. Samotná žárovka je přichycena drátkem, který z jedné strany drží křížový šroub, z druhé strany je pouze svou pružností zaháknut za plastový výčnělek. Po sundání drátu vytáhnete žárovku ze světlometu a vyjmete ji z objímky (také to nemusí jít úplně snadno). Opatrně nasaďte novou žárovku a přichyťte drátkem – není to úplně snadné, ale při troše šikovnosti to zvládnete. Pak už jen vrátit světlomet a mřížku a jedeme!

PS: jaké že žárovky jsou ty pravé? Jsou to H4 60/55W, například tyto http://www.alza.cz/osram-silverstar-2-0-h4-60-55w-64193sv2-hcb-d528557.htm

Co vás ve špatné autoškole nenaučí

Přinášíme několik tipů pro řidiče – začátečníky, zejména takové, kteří právě opustili autoškolu.

Brzdíme motorem

Nejen brzdy brzdí. Také se dá zpomalit motorem zařazením nižšího převodového stupně. Jedete z kopce a musíte přibrzďovat, abyste nepřekročili povolený rychlostní limit? Zkuste zařadit nižší rychlost a uvidíte, jak auto drží správné tempo samo! Šetříte brzdové destičky a dokonce i palivo. Pozor! Pokud potřebujete skutečně zastavit, použijte brzdy!

Nebát se podřadit

Pokud potřebujete zrychlit, je nutné podřadit. Hlavně, pokud už jedete rychle. Na nejvyšší převodový stupeň (obvykle „pětka“) auto moc zrychlovat nebude. Zkuste čtyřku, pokud jedete nad 100 km/h, nebo i trojku, pokud jedete kolem 70 km/h. Motor se sice vytočí do otáček a pěkně řve, ale dosáhnete požadovaného zrychlení, které je nutné pro bezpečné předjíždění.

Vjíždíme na dálnici

Pokud vás instruktor nevzal ani jednou na dálnici, považujeme to za chybu. Doprava je na nich sice statisticky velmi bezpečná , ale nováček může svými chybami ohrozit sebe i ostatní účastníky provozu. Je nutné si uvědomit, že provoz na dálnici je velmi rychlý, nad 100 km/h. Je proto nutné co nejvíce využít připojovavího pruhu k akceleraci, na tuto rychlost a nezařazovat se např. v rychlosti 50 km/h!

Sjíždíme z dálnice

Zde vzniká poměrně nebezpečný efekt. Jedete dlouho ve vysoké rychlosti, na kterou si zvyknete. Při zpomalení na 80 km/h vám doslova připadá, že auto stojí a můžete vystupovat. Na tento jev je nutné dávat pozor při sjezdu, kde většinou následuje prudká zatáčka. Je nutné zkutečně zpomalit alespoň na 50 km/h na techometru, nenechat se ukolébat pocitem, že jedete pomalu a najednou se ocitnout mimo vozovku.

Přejeme bezpečné cestování na našich ne úplně bezpečných silnicích!